your plan for cebu city

[rics zalved]

---

solbahon una ang problema sa transpo.. which can be pointed out to drivers nga walay desiplina.
ang maayo pa mag invest ug cctv ang citom.. para review ra sa mga violators then padalhan raka sa registered address sa imu violation.. or inig renew kita lisensya or rehistro kita tanan katag.. di man gud masaligan nang mga enforcer sa dalan kay mga walay gamit or mao ra bantayan sa mga driver. maayo nang cctv kay 24hrs mag record

naa man ang cebu ana pero gigamit jud ug maayo pag Asean Summit, lolz didto ra jud napuslan pag-ayo, ang angay unta sad kanang pareha sa Davao nga traffic lights kanang ipress lang nimo, di ko sure kung unsa pay laing gamit ato basta nindot daw to ila, unya ang mga street signs pud sa Cebu ilisan pud pareha anang street signs sa South Coastal Road nga gibitay na lang aron choy kaayo ba..hehe

[xavisimao]

ang plan jud sa cebu city government kay dili na paagian ug jeepneys ang BRT Lanes, so ma less jud ang volume sa vehicles diha, N. Bacalso Avenue, Osmeña Blvd, Escario St, kay i 6 lanes na sila, (ug naay project ang DPWH ron nga i widen ang Gov. M. Cuenco Avenue which is Banilad ug Talamban road from 4 lanes to 6 lanes para mocomplement sa BRT Phase 2 which is Ayala to Talamban) so ang inner 2 lanes ana maoy gamiton sa bus then ang outside 2 lanes sa right ug left para nasa vehicles except jeepneys, actually ang BRT system successful na siya sa ubang nasud, ug maimplement na diri, first ang Cebu sa tibuok Pilipinas ang nigamit ana nga system.

lisod para nato being a third world country ang train system, dako gani kaayo na sila ug gasto ana sa Manila, di lang nato tagaan ug laing burden atong gobyerno sa pagkakaron, atong kadalanan diri sa Cebu City dili sad ingon ana ka lapad..

contradicting man gud ni nga reason...gamay daw ang dan sa cebu pero bus ang ibutang, samot kahuot unya kadako intawn sa space nga makaon anang fenced nga bus stop,halos mo occupy na 2 lanes

if you will look deeper into the economics of the LRT/MRT cash flow, you will know why ingon ana ila gipalabas nga lugi daw pero in reality dili diay...kung lugi pa kaayo ngano nag extend pa man sila ug usa ka line bagoohay lang to complete the lrt-mrt loop? gov't cloaked propaganda at its finest

[rics zalved]

contradicting man gud ni nga reason...gamay daw ang dan sa cebu pero bus ang ibutang, samot kahuot unya kadako intawn sa space nga makaon anang fenced nga bus stop,halos mo occupy na 2 lanes

if you will look deeper into the economics of the LRT/MRT cash flow, you will know why ingon ana ila gipalabas nga lugi daw pero in reality dili diay...kung lugi pa kaayo ngano nag extend pa man sila ug usa ka line bagoohay lang to complete the lrt-mrt loop? gov't cloaked propaganda at its finest

kana ra man pung mga 6 lane streets ang butangan ug BRT like sa Osmena Blvd, lapas pa man gani ug 6, ug magwiden pa man na sila, di man sad siya huot kay ang jeep di naman pasudlon, mga jeep ma gud ang usa hinungdan ngano traffic kaayo, unya ang mga taw nga yano ra kaayo mag bus na lang, mga dato na lang mag occupy ana outside two lanes...ang fence ana aw mura ra man pud tingali kanang center aisle sa Jones Avenue, pero ilaha naman nang diskarte, actually dugay na jud nang plan in Tomas Osmena, mga 90's pa ug karon nagsugod na sila ug feasibility study

di man sad sa ingon nga lugi pero dako kaayo ug giinvest ron ang gobyerno, labi na ron nga giapprove na ang extension sa LRT nila padung sa Cavite, i think 60B ang budget ana, dako2x pud wui, mahulog naman gud nga pinalabi na kaayo ang Manila ba..

[ambotani21]

a better living condition sa city..
kay mura man wlay agi ang atong TAXES

[xavisimao]

kana ra man pung mga 6 lane streets ang butangan ug BRT like sa Osmena Blvd, lapas pa man gani ug 6, ug magwiden pa man na sila, di man sad siya huot kay ang jeep di naman pasudlon, mga jeep ma gud ang usa hinungdan ngano traffic kaayo, unya ang mga taw nga yano ra kaayo mag bus na lang, mga dato na lang mag occupy ana outside two lanes...ang fence ana aw mura ra man pud tingali kanang center aisle sa Jones Avenue, pero ilaha naman nang diskarte, actually dugay na jud nang plan in Tomas Osmena, mga 90's pa ug karon nagsugod na sila ug feasibility study

di man sad sa ingon nga lugi pero dako kaayo ug giinvest ron ang gobyerno, labi na ron nga giapprove na ang extension sa LRT nila padung sa Cavite, i think 60B ang budget ana, dako2x pud wui, mahulog naman gud nga pinalabi na kaayo ang Manila ba..

yes, it was studied in the late 80's and the early 90's...my professor in eng'g economics was one of the proponents (purya hisgot, namatay na ra ba siya), and the conclusion was it's less feasible for a mass transport system by bus but rather the metro train is the most feasible

the reasons in my previous posts are the answers

[venice.paris]

ang akong isa nga ma pungtan kanang mga jeepney driver og taxi driver kai pataka lang og hunong deli mo tarong og hunong sa jeepney stop basta kita taw mo tindug hunogan dayon murag para nila sila ray sakyanan sa dan. kani untang mga citom angay ni sila mag ban
tay ana deli mag cge ra og tago.

[st.anger]

- palapdan ang mga kalsada
- tarongon ang mga sidewalks para magamit sa mga tao
- butangan og trash cans every corner

[nakaigo]

kuyawa aning rics oi, pwede tikaw i-atbang ni Rama ug Osmena karong 2013?...hehehe

btaw, ok ang BRT kay tested man siya to some areas sa other countries (India, Brazil, etc.) which is similar kapi-ot sa atong dalan...
though won't necessarily follow nga epektibo pud siya diri..
but it's worth a try, thorough planning should be considered gyud...

[blu bizcuitz]

gihinayan ka ana atong Mr. Istorya.net? haha...nganga ang mga city hall consultants ana...

[Wynna]

unya na ko muplanog mahimo na kong mayor! hehehe