Boat bound for Camotes sinks off Ormoc

[30121895]

ang sayop ane kay overloaded kaayo ang kargamento.. na outbalance man dw ne tungod sa semento og bugas nga gekarga nya dagko pa jd ang bawd.. Usa raman ang mabasol ane ang taga coast guard,.

[C'thulhu]

Ngano kaha wala may nag basol sa kapitan sa barko.... Naa bya niya ang control unsay i karga ug ang kadaghanon, siya pud na sayud sa condition and capabilities sa iyang vessel and siya pud ang naay experience sa dagan sa panahon... And most of all siya ang mag buot kung mu larga ba or dili...

just sayin...

[Pussifier]

u guys still think na tungod jd sa bawod? I've seen that boat before dili na ordinary nga pumpboat kagamay. 33 gross tonnage nya capacity is 178 passengers? murag naa pa gani na 2nd deck. Based sa video ako nakita, normal ng dagat dha sa ormoc port medyo di kaau smooth pero di na rason mka lunod og basta2x.

Mao rana reason sa coast guard ron para di ibasol sa ila ang panghitabo pero og imo analyson di na basta2x mo outbalance ingun ana ka dako nga boat hapakon og bawod nga naa ra sa mismo sa pier kung dili na overload...

[medwarc]

Guys, kasakay ko ani nga pumpboat last Monday. Para lang sa kasayuran sa tanan, bag-o pa jud ni nga pumpboat. Basin less than 3-4 months pa gikan pag gawas. As observed sa ako Papa, wa jud kuno syay salig ato nga pumpboat kay di kuno balanse ang pagka himo. Limot ko unsa to ang tawag or term nga iya gi mention. Same pud ang remarks sa mga katigulangan sa pilar camotes matod pa sa ako asawa nga base diha sa pilar camotes.
Pila na ko ka years cge byahe diha Pilar though monthly ra ko tig ulian. Na noticed lang nako last nako sakay sat padulong pilar nga na undang na ang practice nga di palargahon kung di mag sul-ot ug life jacket ang mga pasahero. Kadto man gud nga distance sa pagka lunod, mao na na ang time nga tangtangon/hubuon na namo ang mga life jacket kay alimuot biya. Kabalo na ka Pinoy bisag pasul-oton ug life jacket during byahe, musupak man jud once mag byahe na ang pumpboat kay wa nay coastguard. If naa pa to nga practice, I personally believe daghan pa ang maluwas ato.
I'm sure da na to kumpyansa sa part sa kapitan kay ga salig bag-o pa lagi ang pumboat. Daghan sad kargamento. Daghan pasahero ato kay wa na may lain ni byahe pa nga pumpboat padulong pila camotes kay ang duha nga kumpetensya is puro pa gi dry dock kay gipang repair pa. In fact, naay mga tripulante from other pumpboat nanakay ato kay namalit sa ormoc ug pyesa para sa ila pumpboat.
Ma question jud ang coast guard ani kay ngano gi tugutan unya wala gipa sul-ob ang life jacket tong mga pasahero.

Condolence sa mga family nga naapil ani nga tragedy.

[AdamsApples]

Mao jud ni usa sa mga dagkong problema diri sa Pilipinas. Daginuton pa jud tawn basta lang maka kwarta. Overloaded man tawn to. As reported, daghan kaayo gipang karga na construction materials plus 173 ka tao. Form of corruption man tawn gihapon ni.
Pareha ra gihapon ni sa jeep, bisag dili na masud, butangan ug extension sa tunga nya pa kapyutan pa jud. Habal2x, mga 5 ka tao ang pasakyon. The owners of these public transportation vehicles are not thinking of the passengers safety! They are thinking only about getting themselves money!

Kutob ra jud tawn ta 3rd world country ani kung inun ani gihapon atong culture. I ampo nalang tawn ta ni ang mga biktima sa trahedya.

[twistedANGEL25]

May their souls rest in peace and my heartfelt condolences to their loved ones.

[Echelnalf]

found it in one of the comments in gma-news site.

[<SMILE>]

found it in one of the comments in gma-news site.

Maorag mag-guot gyud ang 173 passengers ana not to mention naa pay kargamento.

[nodols3]

Let us be reminded nga if wala na malunod wala untay casualty.

Kadaghan nako kasakay ug pumpboat kay ako mismo papa naay gamay nga pumpboat ug baruto, mangisda mi sa una sa lawod.

Ang design anang pumpbota, murag butiti, dako kaayo ug lawas dayon gamay kaayo ug katig. Ang kanang dili balanse naa man gyud na. Could be ang katig mismo dili balanse.

Accident waiting gyud to kay:

1. Bag-o ang pumpboat (3 - 4 months pa) - there is the chance nga bag-o pud ang timonel or kapitan ba kaha. Pero mga timonel mana kasagaran ang mo palutaw ana.
2. Lain ang panahon, based on witness accounts, diretso2x ra nagpakusog kuno ug liko ang pumpboat wala magpahinay. Ako sa una motimon pud ko sa gamay namo nga pumpboat, basta magbawd na gani, maghinay gyud tawon ka ug liko aron mosabay ra ka ug uyog sa bawd. Naay technique ana ug paliko, dili ka modiretso ug liko nga murag motor. Mosabay ka sa bawd kay dili kada mo tikyaub kung imong i igo diretso ang kilid sa pumpboat.
3. Dili balanse ang pumpboat, usa ni sa dili kado kay kung sa number 2, dili pa gyud ka kamao mo liko, dili pa gyud balanse. Yabo gyud ka,.

4. Ang design sa pumpboat, mao na ang mga bag-ong pumpboat (early 2000) nga sa kadugay nako sige ug sakay naka huna2x gyud ko ug unsaon paggawas sa ubos nga deck ingkaso mo yaub.
Sakay ra gud mo ug pumpboat, kanang wall sa pumpboat dili na level sa lingkoranan, mas ubos pa gyud ang lingkoranan.
Meaning if masudlan na ug tubig mo level na sa wall, meaning taga ulo na ang tubig ana.
Dili pud ka makagawas dayon kay close kaayo tanawa na ang uban pumpboat nga daan ug design. OPen gyud na siya ang sidewalls.
Tabunan ra na ug trapal kung mag bawd. Sa kana nga case taas kaayo ug wall inig hapak sa hangin palid ang pumpboat sa kilid.

5. Mobo kaayo ang katig, kasagaran sa mga daan nga design ang kanang katig mo extend gyud na hangtud duol nalang sa dong. Pero kana pwerte laayo sa dong, ambot ngano gi tipid tingale or wala gyud kabalo ang nag design. Ang katig pa gyud duol ra kaayo sa lawas. There is a reason nganong naay katig kay incaso mo takilid ang bouyancy sa katig ang mopugong. Ang uban gani katig sa karaan nga design kay butangan pa gani na ug daghan mga plastic container para pa add ug lift incaso motakilid. or di makaya sa kawayan nga katig.

Which leads me to conclude nga design sa pumpboat, inexperienced timonel and bad weather ang problema ani.

First, pag atras kusog daw ang dagan ingon sa mga nakawitness (which shows how inexperienced the timonel is), pagliko dayon abante, gihapak sa bawod sa kilid. (Bad design - dili ka compensate ang katig sa kiling dili bouyant ang katig.

Ipuno pa gyud ang hapak sa hangin. tuwad gyud ning pumpboata.

Ang kanang overloading dili kaayo maka count ana kay pila nako ka times naka kita anang pwerte ka overloaded nga pumpboat, dili man mo yaub, even in very bad weather condition. Kanang mosulod na gani ang tubig sa pumpboat, kanang tanan nimo sinena hasta imong bag pwerte na basa-a. Siguro i count pud nato ang diskarte sa timonel .. maayo gyud mo timon pud.

And kana pud designa, nawala na gyud na karon sa mga bag-o kana ganing naay number sa dong nga part. Makabalo ka nga overloaded na kay ni abot na sa number 10?

So mao rani akong ma sulti.

It's a disaster waiting to happen.

Bad design, inexperienced timonel or kapitan, bad weather (bawd ug kusog nga hangin). Walay ma kalas unta ani kung wala pa ni mo yaub. Mao na ang pinaka una nga gihuna2x sa pagdesign nga dapat dili moyaub.

Pagyaub na lahi na pud na istoryahonon.

[Eiso]

About sa life vest. Dli advisable nga mag sulob ka daan ana. Labi na ang mga tao naa sa lower deck. ma trap daun cla nig overturned sa vessel.

Kung naa man gani sa permit nya nga pwd mu carry og 170+ passengers, then ang owners og nag issue sa permit ang dapat makasuhan.