Aeronautical/Aviation/Pilot training schools in Cebu?

[cesski]

PPTC imu pasabot na school sa dumaguete?

[Tarmac]

nya ikw pila nmn imo gdwat sweldo ron?bsn ku2b rka storya bsn narrow/wide body a/c wa p guro u katongtong.heheheh.lmao

What a smart, intelligent comment!

Anyway, shows how much you know about the subject matter on this thread. On the other hand, I will take your word that selling balut is a lucrative profession.

[Tarmac]

bai, naa na daghan sa manila na flying school pero wala kay makita na scholarship because it will take millions of pesos for you to finish up flying in just 18mos..naay pay later plan sa mga airlines like cebu pacific or seair..pero dapat employee ka nila or pilot naka on small regional company. in dumaguete naa flying school na barato but i dont know kung unsa ka barato but my colleagues says na 1M plus ra daw ang magasto for a student but not s sure kay sa ako ng panahon na expenses, sa mactan mejo mahal na jud na didito im a corporate pilot based in subic, just pm me if you have any further question

Cebu Pacific no longer has the scholarship plan even for its employees or employees' dependents. They're winding up the MPL training program and aren't keen on continuing it. The airline will be recruiting very soon because they will be taking delivery of up to 24 aircraft between now and 2014. However, zero-time candidates or MPLs do not figure in their recruitment plans. They'll still require 500 hours total time for their ATR72s and 1,500 hours TT minimum for Airbus First Officers.

[nodoubt]

What a smart, intelligent comment!

Anyway, shows how much you know about the subject matter on this thread. On the other hand, I will take your word that selling balut is a lucrative profession.

aysus ngpa swe2.swe2 napd bsn wa hanaw..piloto ka?o feelin piloto lng..ako mekaniko ra pro 1 on 1 ta system sa erplano tan.awn na2 katag nmo b..unsa mn kno na mfc sa atr72-500?pabilib mn jd ka maau,english2x pka mra d bongkag imo ilong.heheheh.lmao

[Tarmac]

aysus ngpa swe2.swe2 napd bsn wa hanaw..piloto ka?o feelin piloto lng..ako mekaniko ra pro 1 on 1 ta system sa erplano tan.awn na2 katag nmo b..unsa mn kno na mfc sa atr72-500?pabilib mn jd ka maau,english2x pka mra d bongkag imo ilong.heheheh.lmao

Yes dodong. Piloto ko. Ang MFC kay Multifunction Computer. 2 na ang MFC sa ATR 72-500. MFC 1 and MFC 2, divided into 2 modules each, i.e. MFC1A, MFC 1B and MFC2A and MFC2B. Ang p/b control naa sa left side sa overhead panel. Naa ko FCOM diri so ayawg tuga-tugag pangutana diha.

Kita-kita unya ta sa rampa, basin gusto ka mu continue sa imong systems knowledge exam. i-PM lang ko dodong.

Swe swe diha. Toink!

[nodoubt]

Yes dodong. Piloto ko. Ang MFC kay Multifunction Computer. 2 na ang MFC sa ATR 72-500. MFC 1 and MFC 2. Naa ko FCOM diri so ayawg tuga-tugag pangutana diha.

Kita-kita unya ta sa rampa, basin gusto ka mu continue sa imong systems knowledge exam.

Swe swe diha. Toink!

hahahaa.dalia nka koykoy iya kodigo oi..ana jd ningkamot aron d u mapalaw..cge kta ta rampa ha ako headset ana erplano nmo bantog ra ultimo pushbotton sa mcdu naguba ky d mo kbw mogamit..kalooy gasalig sa fcom dha rmn ka kutob pd ky boot huna2.on lau pka sa tnood boy.heheheh.lmao

[Tarmac]

hahahaa.dalia nka koykoy iya kodigo oi..ana jd ningkamot aron d u mapalaw..cge kta ta rampa ha ako headset ana erplano nmo bantog ra ultimo pushbotton sa mcdu naguba ky d mo kbw mogamit..kalooy gasalig sa fcom dha rmn ka kutob pd ky boot huna2.on lau pka sa tnood boy.heheheh.lmao

Sige pre, good luck sa imong balut business!

[nodoubt]

Good luck sa imong balut business.

kni lgi mga gkan og gen.av na mga polpol na piloto mkatongtong lng gmay sa mga airlines mra na swe2 na boot huna2.on kn wa mo kwrta bsn nahog namo pgka a/c cleaner o loader guro..kasagaran bya mo remarks cla sa amlb wa jd gamit utok..liman ka ana naa kno fault sa anti-de icing na reset p14/p15 cb pra sa probe sensor sa L/H,L/E nya boot huna2.on kna bya pwde ra d na applicable sa klima dri sa pinas..pahinog sa gen.av boy nya ad2.a ko opisina sa aplus 1 on 1 ta dd2..k

[nodoubt]

Yes dodong. Piloto ko. Ang MFC kay Multifunction Computer. 2 na ang MFC sa ATR 72-500. MFC 1 and MFC 2, divided into 2 modules each, i.e. MFC1A, MFC 1B and MFC2A and MFC2B. Ang p/b control naa sa left side sa overhead panel. Naa ko FCOM diri so ayawg tuga-tugag pangutana diha.

Kita-kita unya ta sa rampa, basin gusto ka mu continue sa imong systems knowledge exam. i-PM lang ko dodong.

Swe swe diha. Toink!

cge assignment nmo ni boy ngilngig nmn kha ka..inig avail pwr nmo sa gpu unsa mn sequence ana mfc 1 og 2?asa una mo process ana nla?unsa nmo pgkbw fully functional na imo mfc?pila kbook subparts ana mfc og asa na locate/unsa na access pnl# na dapt ang mfc?kn mg fault imo mfc 2b pila ka sec b4 ireset/press back iya p/b?pustaan p lgi wa jd ka kta sa assy.ana mfc kutob rka yaw2,diin kha na nmo puniti na fcom nmo pwede bya tka isombong sa cbupac ana ky bwal na kn d u piloto sa cbupac mo kupot ana..knsa ngan nmo boy?aw..cpt diay aron dayigon..heheheh.lmao

[Tarmac]

.kasagaran bya mo remarks cla sa amlb wa jd gamit utok..liman ka ana naa kno fault sa anti-de icing na reset p14/p15 cb pra sa probe sensor sa L/H,L/E nya boot huna2.on kna bya pwde ra d na applicable sa klima dri sa pinas..pahinog sa gen.av boy nya ad2.a ko opisina sa aplus 1 on 1 ta dd2..k

HAHAHAHA!!! Kinsa man ang nag remark nga wala nag gamit ug utok? Ang ice protection system sa ATR dili na "applicable" diri sa Pilipinas? HAHAHAHAHA!!! Hala intawn dodong. Kung naa ra sa yuta diha sa Mactan walay gamit ang de-ice ug anti-ice, pero kung nag lupad ang erplano sa 18,000 feet plus naa na intawn icing ma enkwentro diha. Basin angayan pud tun-an nimo ang mga adiabatic lapse rate, kung pila ang temperatura sa FL180. Unya hapit na ra ba December to February, nga tugnaw na. Ayaw pa hibaw-a si Capt Avila sa imong logic kay basin gapuson ka tapad sa icing evidence probe or di ba sa ice detection probe, unya paluparon ang erplano sa FL180 sulod sa panganod. Di ba kaha mamuti imong nawng sa yelo inig human. LMAO!!! Sige padayona pa imong pag saway sa mga piloto kay mugawas hinuon imong tinuod nga abilidad. Basin Cessna ra imong nahibaw-an diha, nga dili man ma igo ug icing kay kutob rag 8,500 feet kasagaran ang linuparan. Basin ang Aplus gi trabahoan nimo kay A-Plus Towing Service. HAHAHAHA!!!

cge assignment nmo ni boy ngilngig nmn kha ka..inig avail pwr nmo sa gpu unsa mn sequence ana mfc 1 og 2?asa una mo process ana nla?unsa nmo pgkbw fully functional na imo mfc?pila kbook subparts ana mfc og asa na locate/unsa na access pnl# na dapt ang mfc?kn mg fault imo mfc 2b pila ka sec b4 ireset/press back iya p/b?pustaan p lgi wa jd ka kta sa assy.ana mfc kutob rka yaw2,diin kha na nmo puniti na fcom nmo pwede bya tka isombong sa cbupac ana ky bwal na kn d u piloto sa cbupac mo kupot ana..knsa ngan nmo boy?aw..cpt diay aron dayigon..heheheh.lmao

Kinsa may nagpa bilib diri? Nganong tubagon man nako imong gipangutana? Kinsa man ka nga i-TKE ko nimo? TRI? TRE? CAAP Check Pilot? Nganong mag uto-uto man kog tubag nimo nga wala man gani ka kahibaw unsa gyud ang gamit sa Ice and Rain Protection System sa ATR 72-500. HAHAHA!!! Pagtuon pa diha. Basin sakto gyud ka. Para nimo walay future ang aviation. Paninda na lang ug balut. Boy Balut!!!