'We tried to contact each other' - captains from both ships that collided.

[twEATer]

---

OT: Last na lang dyud. Maski unsa pa na imu ipang-mention nga high tech nga equipment diha. Kani ra ako pangtapat nimu bro.


Sulayan nako ug sukod imong hangin gamit aning latest technology nako. Kaila ka ani bro? Cyempre kaila dyud, "graduate" baya sa USMMA.

[pak88]

bro dili parehas ang barko sa usa ka sakyanan nga adunay HEADLIGHT para makita ang kalsad....
OPPOSITE kaayu bro... kinahang sa
BARKO walay mga unecessary nasuga. (AS IN NGIT NGIT jud kaayu na dapat) para mikita nimu ang palibot...

and those 4 lights as stated by the rule... ang gamit ana, dili para pang illuminate sa palibot, kundi. CODE na para ipakita nimu sa pikas barko...

ayaw nlng mu pangutana mga ingon ani beh kay dili na matubag inyong pangutana sa forum

it needs 3 years in school and 1 year onboard para matubag 50% sa inyo pngutana... and the other 50% matubag na ug 5 yrs naka nagtrabaho sa barko

This is a general interest website so not everyone here knows the details. This is not a website specific to a particular profession so if you don't like the question you can always skip it.

[vo2max]

Mao ni ang entrance kung asa nahitabo ang trahedya.

Gihatag ni sa akong amigo nga master pud pero dili lang gyud siya magpaila nga master.

Ang kanang naay arrow mao na ang gitawag ug TSS (Traffic Separation Scheme). Arrow pointing up ang lane para sa 2GO. Arrow pointing down ang para sa Sulpicio.

Matud pa sa 2GO ang Sulpicio naa sa inbound lane. So dili makaadto ang 2GO sa right kay shoal naman ug mabahura siya. So ang gihimo sa 2GO miadto siya sa left.
Mao tingali ni ang reason kung ngano ang sulpicio naigo sa iyang ulo (bow) ug ang 2GO naigo sa iya right nga lubot (stbd quarter).

Ingnon sa akong maulawong migo nga master sad, mas maayo kung naay S-VDR/VDR ang duwa ka barko kay wala nay lalis pa kung kinsa ang sad-an.
Ang tanan nga navigational equipments naka-interface sa S-VDR/VDR ug ga-record sa tanang actions as in tanan gyud.
Bisan ug mag-utot lang gani daw sa bridge ma-record naman gani sa S-VDR/VDR.
Bisan pag niunlod ang 2GO mulutaw gihapon ang S-VDR beacon ug marecover ang iyang recording.

Mao ni ka-importante ang S-VDR/VDR sa barko.

[mang kulas]

@mang kulas : g ingnan na bya tika bro na ayaw nalang tubaga ang mga pangutana kay mutaas ra ang panaglalis. Pero kung gnahan judka mutubag in a proper way pud. Dili nato hutdon ang pacnsya sa atong Site Keeper na c @7DMM.

Cge boss uy! nakadawat na noon kog infraction ni 7DMM cge uy! laylo nlng ko

ONT nlng ta, hehehe

[vo2max]

Dia pa.
Ingon sa akong maulawong amigo nga master sad, dapat ingana daw ang courseline sa usag usa. follow the arrows na lang.

[mang kulas]

Mang Kulas... Possibly bah sa gpakita ug gibuhat sa sulpicio nga wala molikay, sya ang sakto? Basi sa Igo sa sulpicio, atubangan man jud... So ang nili kay mao ang sad.an... Tinamban lang ni ako... Considering na gamay ang agi.anan para mo maneuver.. Ug basi sa ilang gsulti na dugay Paliko.on ang barko ug pahunungon... Himo.a man jud Ning Linya... Or pwede sad in mohatag ka sa imong opinion pero kanang masabtan sa mga ordinaryong taw sama nako...

aq ning tubagon,,, wala man jud tas incidente noh,,, pero according rani sa THREAD aq nabasahan...

ok
Both vessels have teh right of way? nganu man? parehas gud silang barko, and its not stated sa narrow channel ma inbound baka or outbound ikay previledge except naay VTS. or port control na mo control sa traffic sa usa ka lugar, unya paminaw naku wala man tay VTS na nag control sa trafic dha sa cebu (AMBOT lng ha,, never pako naka sail sa pinas)
sa giingon sa kapitan sa SULPICIO.. he saw the RED light (PORTSIDE light) port-port passage so oka na unta but then suddenly nkita niya ang green light(STARBOARD LIGHT) it means the passenger vessel altered her course to PORT (LEFT) that leads a confusion sa SULPICIO... it means ang PASSENGER vessel ni ALTER ug COURSE padulong sa left.

In my OPINION
SALA sa passenger vessel

according rana sa gi post sa thread ha wala ta kabaw ug namakak ba sila or tinood

- - - Updated - - -

OT: Last na lang dyud. Maski unsa pa na imu ipang-mention nga high tech nga equipment diha. Kani ra ako pangtapat nimu bro.


Sulayan nako ug sukod imong hangin gamit aning latest technology nako. Kaila ka ani bro? Cyempre kaila dyud, "graduate" baya sa USMMA.

OT:sorry bro pero wala naman q kaabot ani bro...

kani raman aq naabtan bro


Google Image Result for http://www.logotronic.at/upload/images/produkt/Certificate_Ultrasonic_Wind_Sensor_2D_Sensor_Pic1. jpg
sorry dili q kabaw mu post pix... link nlng

- - - Updated - - -

OT:ultrasonic wind sensor na xa,,, walay moving parts ana bro

[krishnu shivaq silquin]

Lagi kay kung ni.ana si 2go na ni left siya kay masangad siya... Then na.igo.. So Dili pa jud tanto kawat ang sulpicio kay ayaw ingna ingon ana na lang jud ka gamay ang clearance na gamay alteration or kalit mo resulta Dayon... Plus sa gidak.on ug gitas.on sa barko... Wala man jud ni nag head.on basi sa ilang gsulti... In fact naa time na nag tapad sila, Dili man jud tapad na from front to back pero nakalusot na ilang mga ulo.. Pero galling lang ni kalit ug left si 2go samtang si sulpicio nag pa right ... Pero kay lagi gasugat man... Mao nang na.igo.... Ako ra nang pasabot ha... Dako kaau nga chance nga sayop ko. Pero kung sakto... Nice... Hehehe...

[mang kulas]

Try to look at this image bro...

Google Image Result for http://boatsafe.com/nauticalknowhow/boatlites.gif

take note sa ANGLE of visibility sa each lights

kung wala mamakak ang kapitan sa SULPICION ha...

example kanang image na aqong gi post mao na ang PASSENGER vessel..
imagine nagsugat mu
ang imung nakita ang red light ra.... wala naka kakita sa white (naa sa center) ug green (naa sa right side)
ug RED ra gani iya nkita, itmeans CLEAR sila mu PAS with other, dili na angay mulikay ang sulpicio, she Should maintain her COURSE kay LIBRE na xa

suddenly

unya ning ingon man xa "a minute after the call" nakita naman niya ang GREEN light (naa sa too nga bahin)

pasabot ning alter ug course padong sa wala ang PAsenger vessel
so sala sa passenger vessel

[krishnu shivaq silquin]

Kung mao man gani na ang nahitabo... Possibly ba sad na ilang gsulti na wala silay contact... Both captains... Unsa man diay nga gadget nga kung Dili ra diay ma contact.. Walay gamit... I assume same na ug principle anang VHF bana radio kanang gamiton sa pulis nga frequency ang basihan... Kay sa rason nila gud... Tungod walay contact mao nadasmag sila... So kung nagcontakay sila Dili to ma.igo? Then kung ingon ana na ka importante ngano man ka dal ra pud ma hagtos oi... Or apil nato sa accidente...kung kanus.a siya gamit.. Diha sa siya mo hagtos....

[vo2max]

Is it possible for someone to think that the process of communicating by the radio at that given time could have been the cause of the collision?
Kinsa muapil nako to think that it is possible?

The use of the VHF radio, at that given moment, is a waste of time and caused remarkable delay to take action to avoid collision.
Instead of calling the other vessel, collision regulations/avoidance could have been initiated instead of using the vhf radio as a collision avoidance.

There are a lot of collisions caused by using the vhf radio as it cause delay and waste of time.
Atlantic & Arngast August 2005 Denmark territorial waters
MSC Ayra & Bergitta October 2004 Territorial waters
Sky Hope & Hyundai Dominion June 2004 East China territorial waters.

just my 0.02 cents.