Filipino captain in NZ sea pollution crisis charged

[raboy50]

---

ang nka aligre ani dili diay cya lisensyado nga kapitan sa barko

Barangay Captain diay na sya?

[kok3n]

chief off, is incharge of the cargo handling such as the distribution and securing/lashing with of coarse captain's supervision….

actually duna naman na sila load planning so basically ang chief off ug ang loading master from shore maoy mo tuki bahin niana. and as far as i know dili man mo dawat ug cargo ang barko more than her capacity… mao nga overloading is not the main issue here, nag rumbling lang to sa pics tan awon kay siguro natanggalan ug lashing tungud sa bawod sigehan hampas every now and then ang uban container na washed away nana sa daplin.

and the captain as over all in-charge is the one liable.

calling mam snowfly, istoryan chief off

Agree, as discussed in our Seamanship 1 subject. Just want it to come from a deck officer here in istorya. I hope mam Snowfly can give her comments in this thread..

[marcus2015]

mor pa, ug diri pa na nahitabo, kutob ra ni storya. kai ang amo foreigner nya dali ra kaayo ATM (ay ta ma) ang kamot sa mga politiko aron matabunan ang kaso.

mahulog ni nga human error. one thing there is the ship tingai he used is equipped with high tech equipments. foreign ship gud na. and judging by the way the shipments were placed, maklaro kaayo na hakog pinoy kaayo ug kinaiya. kanang ug kutob sa taman masudlan ang sakyanan sudlan bahalag magkauna.

o di naabtan sa gaba, naunsa na na ron. goodluck na lang sa iya. kay ug capitan siya, di siya dapat mahadlok mawagtangan trabaho kung kabalo siya sa consequences sa iya mabuhat sa kalikupan.

di dyud na rason ang kawad-on aron mag dinautan.

bro... ncomment ka bout s placemengt s shipment/cargoes onboard matud pa n imu k "hakog pinoy".. FYI bro, dli mn ang kapitan ang mgbuot s volume n iload s barko k responsibility mna s logistics s company which is shore-based..... ang pgsalansan tngali k m.control pa s chiefmate pra i.consider ang stability n trim s barko.... hmm btaw, we still don't know the real score y nahitabo n n accident pero tgaan sad nato og benefit of the doubt pud ang capt s barko og iyang crew.... huwat lng tah s findings...

[burn777]

oh well! nagkatawa ko sa comments sa mga know-it-all, back stabbing, judgmental hypocrites.

Ang pinoy ray mopatay sa kapwa pinoy haha sa storya pa lang gipatay na.

be a chief officer or a capt. 1st before commenting mga brod kay lisod kaayo sige ta ug criticize unya atong knowledge is purely based on hearsay

mao na siyay gitawag ug delegation of responsibilities sa barko. being the captain, he is solely responsible for everything mahitabo sa barko including safety. the chief officer is his deputy onboard. and being this as my job/rank onboard also.. i can assume the accident may be cause by a rough sea condition(as what you can see on the pic) and poor ship handling, if im not mistaken.

instead of giving our sympathy and offer our hands to help our kapwa pinoy who badly needs our help right at this moment.. kita pa nuon mo daut. pagka toytoy nalang jud ning mga gagmay ug utok

kung ako maka tag an palang ko ug accidente...

[arkdave1984]

I know this question is not intended for me but if I may butt-in, i think dili ang kapitan ang magbuot. What the captain does is to make sure nga sakto ang balancing sa barko with regards to the cargoes on board.

Anyhow, daghan man ta deck officers diri sa istorya. I hope they can give us a better answer.

mao na natakilid brod kay na grounding nman.. na nasudlan ug tubig dagat mao na natakilid. d ko taga deck taga engine ko.

[arkdave1984]

kanang mo ingon nga hakog wa nay kalibutan sa shipping industry.. kutob ra na sa habal2x ilang nakita. hahaha

[fieldygabs]

ug nahitabo ni sa atoa kay ang cargo mawagtang bisag wa pa natagak sa dagat... hehe

[burn777]

HINDI MAYAMAN ANG OFW's
MGA KABABAYAN PLS READ, LALO SA MGA OFW...
(MASAKIT MAN PERO ITO'Y KATOTOHANAN)

Sa may asawa, kapatid, anak, kaibigan, at kamag-anak na OFW.
At lalo na sa mga gustong mangibang-bansa...
Nais ko rin ibahagi sa inyo, ang natanggap kong email na ito.
Maaaring makatulong ito upang lalong maintindihan ng bawa't isa ang tunay na ibig sabihin ng pagiging isang OFW (Isa ako sa milyun-milyong kababayan natin). Tiyak na may mapupulot tayong aral dito.

Hindi mayaman ang OFW - We have this notion na 'pag OFW o nasa abroad ay mayaman na. Hindi totoo yun. A regular OFW might earn from P20K-P30K per month depende sa lokasyon. Yung mga taga-Saudi or US siguro ay mas malaki ang sweldo, but to say that they're rich is a fallacy (Amen!).
Malaki ang pangangailangan kaya karamihan sa amin ay nag-a-abroad. Maraming bunganga ang kailangang pakainin kaya umaalis kami sa Pinas. Madalas, 3/4 o kalahati ng sweldo ay napupunta sa tuition ng anak at gastusin ng pamilya.

Mahirap maging OFW - Kailangan namin magtipid hangga't kaya. Oo, masarap ang pagkain sa abroad pero madalas na paksiw o adobo (hindi kc agad nasisira ito) at itlog lang tinitira para makaipon. Pagdating ng kinsenas o katapusan, ang unang tinitingnan eh ang conversion ng peso sa dollar o rial o euro. Mas okay na kami na lang ang magutom kaysa gutumin ang pamilya.

Kapag umuuwi kami, kailangan may baon/pasalubong kahit konti, kasi maraming kamag-anak ang sumusundo sa airport o naghihintay sa probinsya. Alam nyo naman 'pag Pinoy, yung tsismis na OFW ka eh surely attracts a lot of kin. Kapag hindi mo nabigyan ng pasalubong eh magtatampo na yun at sisiraan ka na.

Well, hindi naman lahat pero I'm sure sa mga OFW dito eh may mga pangyayaring ganun.

Magtatrabaho ka sa bansang iba ang tingin at trato sa gaya nating mga Pinoy, kahit na masipag at mas may utak tayo kaysa sa kanila. Malamang marami ang naka-experience na nang pang-gugulang o discrimination to their various workplaces. Sige lang, tiis lang, iiiyak na lang namin kasi kawawa naman pamilya 'pag umuwi kami sa pinas.

Besides, wala ka naman talagang maasahang trabaho sa Philippines ngayon. Mahal ang bigas, ang gatas, ang sardinas, ang upa sa apartment. Tiis lang kahit maraming pasaway sa trabaho, kahit may sakit at walang nag-aalaga, kahit hindi masarap ang tsibog, kahit pangit ang working conditions, kahit delikado, kahit mahirap. Kapag nakapag-padala na kami, okay na yun, tawag lang, "hello! kumusta na kayo?".

Hindi bato kaming mga OFW - Tao rin ang OFW, hindi kami money o cash machine. Napapagod rin, nalulungkot (madalas), nagkakasakit (na-endoscopy ako), nag-iisip (nakapag-adjust na) at nagugutom (palagi). Kailangan din ang suporta, kundi man physically, emotionally o spiritually (especially ito) man lang.

Tumatanda rin kaming mga OFW - Sa mga nakausap at nakita ko, marami ang panot at kalbo na. Most of them have signs and symptoms of hypertension, coronary artery disease and arthritis. Yet, they continue to work thinking about the family they left behind.

Marami ang nasa abroad, 20-30 years na, pero wala pa ring ipon. Kahit anong pagpapakahirap, sablay pa rin. Masakit pa kung olats rin ang sinusuportahang pamilya sa Pinas - ang anak adik o nabuntis/nakabuntis; ang asawa/gf/bf may kinakasamang iba; ang kapatid nakuntento na lang na umasa at tumambay. Naalala ko tuloy ang sikat na kanta dati, "NAPAKASAKIT KUYA EDDIE!"

Bayani kaming mga OFW - Totoo yun! Ngayon ko lang na-realize na bayani ang OFW sa maraming bagay. Hindi bayani na tulad ni Nora Aunor o Flor Contemplacion. Bayani in the truest sense of the word. Hindi katulad ni Rizal o Bonifacio na kalayaan ang ipinaglaban. Mas higit pa dun, mas maraming giyera at gulo ang pinapasok ng OFW para lang mabuhay.

Mas maraming pulitika ang kailangang suungin para lang tumagal sa trabaho lalo na't parang mga ahas at parang mga amag ang mga kasama sa trabaho. Mas mahaba ang pasensya namin kaysa sa mga ordinaryong kongresista o senador sa Philippines dahil sa takot namin na mawalan ng trabaho at sweldo.

Matindi kaming mga OFW - Matindi ang pinoy. Matindi pa sa daga, o cockroaches which survived the cataclysmic evolution.

Maraming sakripisyo pero walang makitang tangible solutions or consequences.

Malas naming mga OFW, swerte ng mga buwayang pulitiko - Hindi umuupo ang OFW para magbigay ng autograph o interbyuhin ng media (unless nakidnap o na-maltrato). Madalas nasa sidelines lang ang OFW.

Kapag lilisan ng bansa, malungkot and on the verge of tears; Kapag dumadating, swerte 'pag may sundo (madalas naman meron); Kapag naubos na ang ipon at wala nang maibigay, wala na rin ang kamag-anak. Sana sikat kaming mga OFW para may boses kami sa Kamara.

Ang swerte ng mga buwayang pulitiko nakaupo lang sila at ginagastusan ng pera ng Filipino. Hindi nga sila naiinitan ng matinding araw o napapaso ng langis; napagagalitan at nasasampal ng amo; kumakain ng paksiw para makatipid; nakatira sa compound with conditions less than favorable; nakikisama sa ibang lahi para mabuhay. Ang swerte ninyong mga buwayang pulitiko kayo, sobrang swerte ninyo.

Matatag kaming mga OFW - Matatag ang OFW, mas matatag pa sa sundalo o kung ano pang grupo na alam nyo. Magaling sa reverse psychology, negotiations at counter-attacks.

Tatagal ba ang OFW? - Tatagal at dadami pa kami hangga't hindi pa natin alam kung kailan magbabago ang Philippines , kailan nga kaya?... o may tsansa pa ba?

Masarap isipin na kasama mo ang pamilya mo araw-araw. Nakikita mo mga anak mong lumalaki at naaalagaan ng maayos na kasama ka.

Masarap kumain ng sitaw, ng bagoong, lechon, inihaw na isda, taba ng talangka.

Masarap manood ng pelikulang Pinoy, luma man o bago.

Iba pa rin ang pakiramdam kung kilala mo at nakakakuwenttuhan mo ang kapitbahay mo. Iba pa rin sa Philippines; iba pa rin kapag Pinoy ang kasama mo except ('pag hambog at utak-talangka); Iba pa rin 'pag nagkukwento ka at naiintindihan ng iba ang sinasabi mo; Iba pa rin ang tunog ng "mahal kita!", "day, ginahigugma tika"," "Mingaw na ko nimo ba, kalagot!", " Inday, diin ka na subong haw? ganahan guid ko simo ba".

Iba pa rin talaga.

Sige lang, tiis lang, saan ba't darating din ang pag-asa.

Kung may kamag-anak kang OFW mapalad ka at wala ka d2 sa kinalalagyan namin at anjan ka kasama mo ang mga mahal mo sa buhay.

[Snowfly]

chief off, is incharge of the cargo handling such as the distribution and securing/lashing with of coarse captain's supervision….

actually duna naman na sila load planning so basically ang chief off ug ang loading master from shore maoy mo tuki bahin niana. and as far as i know dili man mo dawat ug cargo ang barko more than her capacity… mao nga overloading is not the main issue here, nag rumbling lang to sa pics tan awon kay siguro natanggalan ug lashing tungud sa bawod sigehan hampas every now and then ang uban container na washed away nana sa daplin.

and the captain as over all in-charge is the one liable.

calling mam snowfly, istoryan chief off

I seldom open this forum since we only relied on the news on TV or thru electronic mails onboard, were busy now in preparation for the upcoming CDI and Vetting inspection by Shell. Thanks for the PM kok3n.


Joop, you are right on this. In addition , aside from the master and chief mate, the owners representatives and loading masters on land are well informed about the loading plans too before the shipment.In black and white yan. Its the role of the chief officer to delegate the other works to the other crews, like securing the lashing in preparation of bad weather, yet the captain has to make some roving to double check every now and then coz sometimes people are making short cuts.

[Snowfly]

If this captain was a Jap he already committed suicide.


As the captain of the ship he will always liable.. bisan dili iyang sayop.

Yes thats true flanker because he is the Master onboard, the moment the ship departs the port the ship is already His.

" The Captain goes w/ the ship in times of trouble" -- Its already an old notion, with the birth of INSURANCE COMPANIES the Captain can free himself if he is smart enough to defend during the interrogation.